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● 持有土地(農地、建地)持分可。

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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-23/158214988.h二胎房貸 二胎房貸銀行 玉山任何問題免費諮詢tml

油價 三連漲累及物流業

導報記者 曹鳳芹 濟南報道美聯儲18日宣佈,維持現行寬松貨幣政策不變。盡管此舉利好大宗商品價格,但由於市場對敘利亞遭受軍事打擊的擔憂大為緩解,國際油價隨之回落。在國際原油價格下行的大環境下,國內油價開始松動。盡管如此,經歷瞭三連漲的油價,累計效應仍不能小覷,尤其是作為經濟晴雨表的物流業,受沖擊較大。“國內油價近期三連漲的傳導效應將在"金九銀十"得到擴大,”中宇資訊分析師張永浩對經濟導報記者表示,“預計9月CPI環、同比將繼續窄幅抬升。”跑趟四川多花700餘元油費14日下午2時,濟南氣溫達到31℃,去而復返的秋老虎讓人覺得煩躁。在位於濟南市二環北路的山東泉勝國際物流大市場,到處是正在裝卸貨物的物流車。“難幹。”正在裝車的張東方這樣對導報記者形容現在的物流業。對於近來的油價上漲,張東方說“像溫水煮青蛙”。因為連續3次的累計,零號柴油(濟南)每大肚區農地貸款率利試算表升漲瞭0.54元。“還不如一次大幅度上漲,整個行業難以承壓,價格也可以上調。”油價漲瞭,物流成本也跟著增加。由於競爭激烈,物流業價格依然未變,“現在物流不好幹。”張東方說,油價的上漲,物流成本大幅上揚,物流企業的利潤空間也越來越小瞭。張東方介紹,他的車是跑四川的,百公裡油耗40升,“來回一趟約3500公裡,現在較三連漲前,一趟下來光油錢一項就要多花700多元。”卓創資訊成品油分析師陳晴告訴導報記者,根據測算,此輪柴油漲幅為 1.08%,物流企業的運輸成本將增加0.27%,進而物流總成本增加0.24%;“綜合三連漲來看,柴油累計漲幅8.45%,物流企業的運輸成本累計增加2.03%,物流總成本累計總價1.87%,對物流企業的沖擊非常明顯。”搬傢、快遞均受影響有著同樣苦惱的還有搬傢行業和快遞業。“現在生意很難做,人工成本上漲得厲害,搬傢的價格又比較透明,市場上都這麼個價,你不幹,別人就幹。”螞蟻搬傢的一名劉姓員工告訴導報記者,他和同事搬一次傢,除去成本和要交回的費用之後,每人分到手的也隻有幾十元。在無影山新村附 近,一輛某快遞公司的運送車正在分揀快件,據介紹,目前快遞行業多實行承包制,車輛、油費等成本基本上都需要快遞員承擔,油價上漲後,快遞員的工資也相應受到影響。快遞員趙焰告訴導報記者,為瞭節省成本和方便送件,快遞員們都選擇騎摩托車送件。“快遞員靠計件賺錢,油費成本都要自己承擔,現在油價漲瞭,成本高瞭,工資也會受到影響。”據卓創資訊測算,以月跑2000公裡 、每百公裡油耗8L的私傢車為例,此輪93號汽油每升上漲0.07元,相應地下個計價周期的油耗成本將增加5.6元,支出並不是太多;但是綜合此輪三連漲,汽油累計上漲0.5元/升,與三連漲之前相比,私傢車每周增加的油耗支出達20元。對地煉影響寥寥油價走高對下遊行業而言意味著成本的增加,但是對上遊供應企業而言則是利潤的增加。綜合三連漲期間的成品油上調和原料原油上漲,卓創監測到國內煉油行業的煉油毛利增長135元-150元/噸左右。據瞭解,目前山東地煉柴油價格已漲至7400元-7500元/噸,而山東中石油柴油成交價僅在7660元/噸。從傳統價差看,一旦兩者價差縮至200元/噸以內,山東地煉價格優勢將蕩然無存,因此,調價後地煉成品油上漲空間有限。“從8月30日發改委調價之時至今,山東地煉汽柴油均價已上漲127元和61元/噸,自身漲幅較發改委被動推漲相對較足,此次調價對地煉成品油行情影響並不大。”卓創資訊成品油分析師秦文平對導報記者表示。“金九銀十”需求旺季仍在釋放威力,而隨著地緣政治不斷緩解,原油價格有走低勢頭。“對於活躍的山東地煉成品油市場而言,本次調價(8月30日)可謂杯水車薪。”秦文平表示,隨著北方農忙逐步開始,國慶長假來臨,地煉汽柴油受其支撐仍易漲難跌。
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